DI ANTONIO ARRICALE – Tutti i nodi vengono al pettine o, se preferite, tutte le cambiali arrivano a scadenza. E vanno onorate, ovviamente.
(ANSA) – Napoli, 07 Dic – Forti ritardi alle linee flegree gestite dall’Ente Autonomo Volturno. Nuova giornata di disagi per gli utenti che si servono dei mezzi Eav per i loro spostamenti. Come fa sapere la stessa azienda di trasporti, infatti, “causa mancata tensione al deposito di Fuorigrotta per lavori notturni, sulle linee Cumana e Circumflegrea si registrano ritardi di oltre 30 minuti”.
Per le stesse ragioni, in mattina Eav si era vista costretta a cancellare otto corse tra Torregaveta e Montesanto negli orari compresi tra le 5.21 e le 6.34.
DI ANTONIO ARRICALE – La via dell’inferno è lastricata di buone intenzioni. Lo sanno bene utenti e pendolari che si servono dei trasporti pubblici in Campania, i quali da dieci anni sentono parlare di piani di rilancio, potenziamento delle reti, mobilità integrata e tante belle parole, ma senza vedere migliorata di una virgola la propria condizione. Appunto, parole, puntualmente contraddette dalla realtà di tutti i giorni, come ricorda la notizia riportata sopra, che è di stamattina.
Nelle intenzioni del presidente della Regione, Vincenzo De Luca, e dei suoi esperti, in testa il consigliere regionale e grande sovrintendente del settore, Luca Cascone (lo scorso giorno azzoppato, peraltro, da un altro avviso di garanzia, per associazione a delinquere) e, a seguire, il presidente dell’Eav, Umberto De Gregorio, e il presidente di Air Campania, Antony Acconcia, oltre ad altri numerosi accoliti di dubbia capacità manageriale, il comparto dei trasporti pubblici – distinto per trazione – dovrebbe essere ricondotto a due sole aziende: il ferro a EAV, la gomma ad Air. Piano, intanto, smentito dai fatti: la città di Napoli non si fida della Regione – almeno così sembrerebbe – la quale difatti è stata costretta qualche giorno fa a riconfermare i servizi di trasporto cittadino all’azienda in house del Comune, l’ANM (Azienda Napoletana Mobilità). Amen.
Per la restante parte della regione, suddivisa nei primi quattro lotti o bacini – lotto 1 Salerno e provincia; lotto 2 Avellino-Benevento e provincia; lotto 3 Caserta e provincia; lotto 4 provincia di Napoli – i processi di riorganizzazione, se per un verso arrancano, per l’altro offrono spaccati di veri e propri scandali. Come per esempio è il caso della CTP (Compagnia Trasporti pubblici), una delle 135 aziende – tra pubblico e privato – che affollano la costellazione del trasporto regionale, occupando circa 10 mila addetti.
Proviamo, allora, a delinearne i tratti principali.
Dunque, se la gestione di EAV ferro è un colabrodo, la gestione regionale dei servizi su gomma non è da meno. Anche in questo caso, si tratta di una situazione che viene da lontano. Al punto, che De Luca ne annuncia (e forse auspicava) periodicamente l’imminente fallimento. A cominciare da ANM e CTP. Ma mentre la prima (180 milioni di euro di debiti) – azienda in house della città di Napoli, evidentemente più protetta dal punto di vista politico – si è salvata con il concordato preventivo, la seconda, pur con un fardello debitorio minore (80 milioni di debiti, meno della metà della prima), che pure aveva chiesto analoga procedura a dicembre 2020 e si era incamminata verso il risanamento ad inizio 2021 (grazie anche a nuovi 30 bus assegnati dalla Regione Campania), si è vista ostacolata in questo percorso da una serie incredibile di boicottaggi. Primo fra tutti, l’opposizione di un DURC irregolare malgrado una sentenza favorevole ex art. 700 che aveva consentito alla società di ottenere la regolarità del documento da febbraio a giugno 2021. Salvo vederselo successivamente negare pretestuosamente fino a novembre dello stesso anno.
Oggi la questione è all’attenzione della Procura della Repubblica e del Curatore fallimentare.
E, tuttavia nei mesi senza il Documento unico di regolarità contributiva, CTP riuscí incredibilmente a mantenere un livello accettabile del servizio, ottenendo sia il pagamento degli stipendi e sia dei contributi con intervento sostitutivo: il rifornimento dei mezzi grazie a contratto di rete con ANM, ma anche grazie al supporto dell’Esercito Italiano. La storia continua.
(7.Continua)
(Nella foto autobus della Ctp)
DI ANTONIO ARRICALE – La giornata, oggi, è iniziata decisamente male per il comparto dei trasporti gestito dalla Regione Campania. E non tanto per l’ennesimo problema tecnico registrato, stavolta, sulla tratta Napoli-Torre Annunziata che, a causa di problemi tecnici – come ha comunicato la stessa azienda che gestisce il servizio, cioè EAV srl – i treni viaggiano con circa 20 minuti di ritardo”, quanto perché il consigliere regionale Luca Cascone, colpito da un’altra tegola giudiziaria, ha rimesso la delega alle Infrastrutture, Mobilità e Governo del Territorio nelle mani del presidente Vincenzo De Luca.
SALERNO – Non c’è solo la turbativa d’asta. Luca Cascone, consigliere regionale fedelissimo del presidente Vincenzo De Luca, ora è indagato anche per associazione a delinquere. Il nuovo avviso di garanzia gli è giunto nella giornata di ieri. Il salernitano è accusato di aver fatto parte di una presunta “organizzazione” che avrebbe favorito un cartello di imprese pronto a spartirsi gli appalti tra Capaccio Pestum e la provincia di Salerno.
SALERNO – Il consigliere regionale Luca Cascone ha rimesso al presidente Vincenzo De Luca la delega alle Infrastrutture, Mobilità e Governo del Territorio. Cascone ha fatto sapere che, nell’ambito dell’inchiesta relativa al “caso Alfieri”, ieri il suo avvocato ha ricevuto una nuova notifica relativa ad un’accusa aggiuntiva a quelle già ricevute, definita “più brutta ed infamante”.
SALERNO – E’ il cosiddetto “sistema Cilento”: tu, Comune, inviti a partecipare alla gara della società che sai già non avere i requisiti per parteciparvi e, soprattutto, per aggiudicarsi l’appalto. Società sconosciute, alle quali veniva poi “consigliato” di costituirsi in Ati, ovvero in raggruppamento di imprese, ed alle quali veniva poi preferita, comunque, la Dervit, ditta finita nell’inchiesta che ha portato all’arresto del presidente della Provincia di Salerno, nonché sindaco di Capaccio Paestum, Franco Alfieri.
SALERNO – Continua l’azione investigativa delle fiamme gialle nell’inchiesta sugli appalti pilotati che sta scuotendo il comune di Capaccio Paestum e l’intera Provincia di Salerno. Proseguono le perquisizioni ma anche gli interrogatori. Ieri in Procura è stato, infatti, ascoltato il vice presidente della Provincia, Giovanni Guzzo, anch’egli in quota deluchiana.
SALERNO – No comment sulle inchieste in corso, ma l’invito alla magistratura ad andare avanti, in piena autonomia ed in tempi rapidi. Il presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca, a margine delle celebrazioni per gli 80 anni dell’Università di Salerno, ha così risposto alle domande dei giornalisti.
SALERNO – Il 3 ottobre scorso un vero tsunami giudiziario si è abbattuto su due degli uomini più vicini al presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca: l’arresto di Franco Alfieri, sindaco di Capaccio Paestum e presidente della Provincia di Salerno (sospeso dal prefetto da entrambe le cariche) e le perquisizioni a casa di Giovanni Zannini e negli uffici della Commissione ambiente in consiglio regionale, di cui Zannini è presidente. Oggi, un altro deluchiano doc finisce nel mirino della magistratura.
NAPOLI – Questa mattina, presso la sede del consiglio regionale della Campania, il presidente Gennaro Oliviero ha accolto il team di esperti al lavoro per lo studio di fattibilità dell’aeroporto di Grazzanise così da fare il punto sullo stato del progetto.
